Álcool ou gasolina: qual sai mais barato
Compare o custo por quilômetro dos dois combustíveis, descubra o ponto de equilíbrio do seu carro e veja quanto a diferença soma no fim do ano. A regra dos 70% é só o ponto de partida.
Preços do posto
Use os preços do posto onde você vai abastecer, não a média da cidade.
Serve para transformar a diferença por quilômetro em reais no fim do mês.
Com esses dados, o álcool custa R$ 0,64/km e a gasolina R$ 0,63/km. Rodando 1.000 km por mês, a diferença é de R$ 12,43 no mês e R$ 149,14 no ano.
Com esses preços, sai mais barato por km
Gasolina
Diferença de R$ 149,14 por ano rodando 1.000 km por mês.
Custo por km no álcool
R$ 0,64/km
R$ 4,49 o litro, 7.0 km/l
Custo por km na gasolina
R$ 0,63/km
R$ 6,29 o litro, 10.0 km/l
No mês
R$ 12,43
1.000 km rodados
Composição
O seu ponto de equilíbrio
70%
Com este rendimento, o álcool sai mais barato por km enquanto custar até R$ 4,40 o litro, e não os R$ 4,40 que a regra dos 70% sugere. Hoje ele está a 71.4% do preço da gasolina.
Como usar a calculadora
Preço do álcool e da gasolina
Os preços do posto onde você vai abastecer, não a média da cidade. A diferença entre dois postos vizinhos costuma ser maior que a diferença que esta conta procura, então comparar preços do lugar errado invalida o resultado.
Sei o consumo do meu carro
Ligue esta opção se souber quantos quilômetros por litro o carro faz com cada combustível. É o que separa uma resposta genérica de uma resposta sua. Sem ela, a calculadora assume o carro médio de 7 km/l no álcool contra 10 km/l na gasolina, que é de onde sai a regra dos 70%.
Quanto você roda por mês
Serve para transformar centavos por quilômetro em reais no fim do mês. Uma diferença de pouco mais de R$ 0,04 por quilômetro parece desprezível até virar R$ 508 por ano, rodando 1.000 km por mês, e é justamente por parecer pequena que ela passa despercebida.
Como o cálculo é feito
O que importa é o custo por quilômetro
Comparar preço por litro não responde nada, porque os dois combustíveis não levam o carro à mesma distância. A única comparação justa é dividir o preço do litro pelo que aquele litro roda. Um combustível mais barato que rende menos pode custar mais caro no fim do mês, e é exatamente isso que a regra dos 70% tenta resumir num número só.
De onde vêm os 70%
O etanol hidratado tem cerca de 70% da energia de um litro de gasolina comum, então o carro médio roda 70% da distância com a mesma quantidade. Se o álcool custar 70% do preço da gasolina, os dois empatam por quilômetro. A regra é uma boa aproximação, mas carrega uma premissa que ninguém verifica: que o seu carro é o carro médio.
O seu ponto de equilíbrio é o rendimento do seu carro
Esta é a parte bonita da conta: o percentual de equilíbrio é exatamente o rendimento relativo do carro. Se ele faz 7,5 km/l no álcool e 10 km/l na gasolina, o equilíbrio é 75%, e não 70%. Não precisa decorar tabela nem fórmula: divida um consumo pelo outro e você tem o seu número.
A fórmula aberta
O custo por quilômetro de cada combustível:
custo por km = preço do litro ÷ km por litro
O ponto de equilíbrio, que é o seu 70% pessoal:
equilíbrio = km/l no álcool ÷ km/l na gasolina
E o que a escolha vale no ano:
economia anual = |custo km álcool − custo km gasolina| × km por mês × 12
Exemplo com números reais
O ponto de equilíbrio para cada rendimento. A última coluna é até que preço o álcool sai mais barato por km, com a gasolina a R$ 6,29 no exemplo. O percentual é o que não muda com o preço.
| Consumo do carro | Rendimento do álcool | Ponto de equilíbrio | Álcool mais barato até |
|---|---|---|---|
| 6,5 / 10 km/l | 65% | 65% | R$ 4,09 |
| 7,0 / 10 km/l | 70% | 70% | R$ 4,40 |
| 7,2 / 10 km/l | 72% | 72% | R$ 4,53 |
| 7,5 / 10 km/l | 75% | 75% | R$ 4,72 |
| 7,8 / 10 km/l | 78% | 78% | R$ 4,91 |
| 8,0 / 10 km/l | 80% | 80% | R$ 5,03 |
Entre o carro de 65% e o de 80% há quase um real de diferença no preço a partir do qual o álcool deixa de sair mais barato. É uma diferença que a regra dos 70% não mostra.
A faixa de preço em que a regra dos 70% erra a conta
Aqui está o que a regra não mostra. Para um carro que rende 75%, existe uma faixa inteira de preços em que o álcool ainda é mais barato por quilômetro e a regra aponta a gasolina. Com a gasolina a R$ 6,29, essa faixa vai de R$ 4,40 a R$ 4,72 o litro de álcool, e é uma faixa de preço absolutamente comum.
| Álcool a | Da gasolina | A regra aponta | A conta real diz | Diferença no ano |
|---|---|---|---|---|
| R$ 4,20 | 66,8% | Álcool | Álcool | R$ 828 |
| R$ 4,40 | 70,0% | Álcool | Álcool | R$ 508 |
| R$ 4,55 | 72,3% | Gasolina | Álcool (a regra erra) | R$ 268 |
| R$ 4,60 | 73,1% | Gasolina | Álcool (a regra erra) | R$ 188 |
| R$ 4,70 | 74,7% | Gasolina | Álcool (a regra erra) | R$ 28 |
No meio dessa faixa, a diferença em relação à regra é de R$ 252 por ano para quem roda 1.000 km por mês. Quanto melhor o carro aproveita o etanol, maior a faixa em que a regra erra: num carro de 78% ela vai de R$ 4,40 a R$ 4,91, e o erro chega a R$ 387 por ano.
Repare na direção do erro: em carros que rendem mais de 70% no álcool, a regra aponta a gasolina em preços em que o álcool ainda sai mais barato por quilômetro. Em carros que rendem menos de 70%, acontece o contrário.
Quanto a diferença soma, por quilometragem
Uma diferença de R$ 0,04 por quilômetro, que é o caso do exemplo acima, em cada perfil de uso.
| Por mês | Perfil | Diferença no mês | Diferença no ano |
|---|---|---|---|
| 500 km | Uso leve, só cidade | R$ 21 | R$ 254 |
| 1.000 km | Casa e trabalho todo dia | R$ 42 | R$ 508 |
| 2.000 km | Trajeto longo ou dois carros | R$ 85 | R$ 1.016 |
| 3.000 km | Aplicativo em meio período | R$ 127 | R$ 1.524 |
| 5.000 km | Aplicativo em tempo integral | R$ 212 | R$ 2.540 |
Para quem roda 5.000 km por mês, a mesma diferença por quilômetro soma R$ 2.540 no ano.
O que esta calculadora não cobre
- Tipo de trajeto. Cidade e estrada mudam o consumo dos dois combustíveis, e não na mesma proporção. Meça o rendimento no trajeto que você faz de verdade.
- Qualidade do combustível. Etanol fora de especificação rende menos. Se o consumo despencou depois de um posto novo, o problema pode ser esse.
- Desgaste do motor. A conta é só de combustível. Não entram manutenção, velas nem qualquer efeito de longo prazo.
- Partida a frio. Em regiões muito frias, carros mais antigos podem ter dificuldade com o tanque só de álcool.
- GNV e diesel. A comparação é entre etanol hidratado e gasolina, os dois que dividem o mesmo tanque num carro flex.